物联网时代，特别是国家“网络货运”政策放开后，合作共赢、资源共享已是大势所趋，网络货运让货运与互联网深度融合，势在必行，而且获得网络货运许可证，要经过严格的线上服务能力审核、接口接入审核、八项能力认定审核等程序，高门槛，严要求也表明了国家整合物流行业的决心。
1传统货运向智慧货运转型迫在眉睫
我国是物流大国但不是物流强国，疫情到来更是暴露了货运行业的短板，无货可运、运力短缺，现金流差、个体散户群体庞大但抗风险能力差。散户习惯单打独斗、独揽货源，也独享运价，自担货运安全、赔偿和投诉风险。但散户也遭遇着货源难寻、货损风险高、屡屡遭受压价、克扣运费、延迟给付等，传统货运向智慧货运转型迫在眉睫。
网络货运平台的存在整合了大量的零散车源和货源，结合多式联运、甩挂运输模式，货运行业走向集约化和规模化发展成为可能。货运大数据一方面整合车源、货源，节约了等货配货时长，减少了空驶率，另一方面方便卡车司机优化路线，货主实时跟踪货物，减少货损规避货运风险。
2多项利好政策和财税补贴
全国各地区陆续出台了一系列的政策奖励和财税补贴。2019年9月交通运输部相继发布了《交通运输部国家税务总局关于印发的通
